Altlastenmonitoring

Die GFS Gesellschaft für Software setzt ihr Produkt Exmap als webbasiertes GIS für das Altlastenmonitoring ein. Dies kommt etwa bei der Sanierung des Betriebsgeländes der Nino-Textilfabrik in Nordhorn zum Einsatz. Diese rund zwölf Hektar große innerstädtische Industriebrache ist hochgradig mit Altlasten kontaminiert. Der Sanierungsplan für das Nino-Gelände sieht eine Dauer von mindestens 15 Jahren und die Beteiligung einer Vielzahl von Akteuren vor. Um der Komplexität des Vorhabens Rechnung zu tragen, wurde ein internetbasiertes GIS-System als Grundlage für den Sanierungsprozess implementiert.

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© Business Geomatics

Am ersten Tag der Projektwoche bekamen die SchülerInnen eine Einführung in die GPS-Geräte durch Studenten und Mitarbeiter des Instituts für Geoinformatik der Universität Münster (ifgi).

Am folgenden Tag liefen, bzw. fuhren die Schüler durch die Region und erfassten die Wegdaten ausgewählter Wander- und Radrouten mit einem GPS-Gerät. Desweiteren wurden Sehenswürdigkeiten und weitere besondere Merkmale, die sich auf der Route befinden markiert und beschrieben.

Die erfassten Daten bearbeiteten die SchülerInnen für den Rest der Woche, in Kooperation mit den Studenten der Universität Münster und einem Mitarbeiter der Firma con terra, die eine Software der Firma ESRI zur Bearbeitung der Tracks (Strecken) zur Verfügung stellte. Zum Ende der Woche wurden die Routen im Internet verffentlicht und auch dem Verkehrsverin Havixbeck zur Verfügung gestellt. Auf der Internetseite des Verkehrsvereines ist es nun möglich, sich Wander- und Radrouten anzusehen und herunterzuladen, die Wander- und Radfahrer dann auf ein GPS-Geräte zu laden, um diese Strecken zu erkunden.

Link: Baumberge-Touren

Der Kreis Warendorf hatte im Jahr 2007 den Mangel an benutzerfreundlichen Stadtplänen im Kreis aufgegriffen, um gemeinsam mit dem Landesvermessungsamt NRW als Pilotprojekt einen Stadtplan aus den digitalen Karten des Landesvermessungsamtes und des Katasteramtes zu erstellen. Die Gemeinden liefern hierzu die touristischen Informationen. Eine Adresssuche mit aktuellen Hausnummern des Liegenschaftskatasters ist integriert. Dieses Stadtplanprojekt wurde jetzt auf das gesamte Münsterland erweitert, so dass ein Stadtplan von der Ems bis an den Rhein entstanden ist. Die Federführung des Projektes liegt beim Kreis Warendorf.

Für den Bürger ist dieser Service, der auch über die Homepage des Kreises www.kreis-warendorf.de/stadtplan nutzbar ist, eine komfortable Angelegenheit. “Das Angebot ist ein weiterer wichtiger Baustein im Zuge des virtuellen Rathauses”, lobte Landrat Dr. Olaf Gericke das Modellprojekt. “Zusammen mit Rad- und Reitrouten werden je nach gewählter Einstellung auf dem Plan im Internet zum Beispiel Sehenswürdigkeiten sowie Kultur-, Freizeit- und Infrastruktureinrichtungen aus dem Münsterland dargestellt”, erläuterte Jens Hinrichs, zuständiger Projektleiter im Katasteramt des Kreises.

Stadtplan Münsterland auf der InterGeo 2008

Die vielen touristischen Sehenswürdigkeiten und Freizeitziele sind als intelligente Symbole im Stadtplan eingetragen. Ein Klick führt zu den Informationen von Adressen und Öffnungszeiten bis zu Bildern der einzelnen Einrichtungen. Über die Rubrik “Wer – Was – Wo” können je nach Interesse die Freizeit- und Infrastruktureinrichtungen von der Apotheke und dem Bauernhofcafe, über Kindergärten, Schulen, Schlösser, Rad- und Reitrouten bis zum Zahnarzt gesucht werden. Ein weiterer Klick führt dann zur Anzeige des gesuchten Objekts im Stadtplan. Luftbilder stehen ebenfalls zur Verfügung.

Der Internet-Stadtplan ist eine wichtige Informationsquelle für die Bürger im Rahmen des E-Governments und ein Baustein für die Einrichtung einer Geodateninfrastruktur im Münsterland. “Die bisher intern in den Verwaltungen digital vorhandenen Geoinformationen wollen wir stärker als bisher über ein Internetportal bündeln”, so Hinrichs. Die Daten und Anwendungen können dann den Bürgern, der Wirtschaft und den Verwaltungsmitarbeitern der Kommunen zur Verfügung gestellt werden.

Link: www.stadtplan-muensterland.de

Eine besonders sinnvolle Anwendungsdomäne der Naviki-Technologie ist der Fahrradverkehr. Daher entsteht im Rahmen des Naviki-Projektes ein ausgereiftes und nutzerfreundliches Navigations- und Informationsportal für den Fahrradverkehr, von dem Endverbraucher sowie Kommunen und Regionen in besonderer Weise profitieren werden.

Neben dem Fahrradverkehr wird Naviki für weitere Zielgruppen und Anwendungsfälle geeignet sein, da Nutzer beliebige strecken- und ortsbezogene Informationen selbst online veröffentlichen können. Wie beim Internet-Lexikon Wikipedia soll dabei eine umfassende Informationsbasis entstehen. Die sogenannte „soziale Intelligenz”, die auch Wikipedia zu einer nahezu fehlerlosen Enzyklopädie macht, wird in ähnlicher Weise Naviki optimieren: Registrierte Nutzer können Routen und Standortinformationen bei Bedarf aktualisieren oder korrigieren. Diese Inhalte verwendet Naviki für eingehende Navigationsanfragen. Als Kartenbasis enthält Naviki alle herkömmlichen Straßenverbindungen, so dass auch diese beim Ermitteln einer Route einbezogen werden können. Somit ist Naviki eine vielseitige Erweiterung bisheriger Navigationssysteme um nutzergenerierte Inhalte.

Die Veröffentlichung von Strecken- und Standortinformationen auf dem Naviki-Portal läuft in folgenden Schritten ab:

1. Aufzeichnung von Routen anhand mitgeführter GPS-Geräte oder Mobiltelefone mit GPS-Funktion
2. Einspeisung in das Naviki-Portal; dabei ggf. Vergabe von Attributen und Bereitstellung multimedialer Zusatzinhalte
3. Automatische Integration der Inhalte in die bestehende Kartenbasis durch das Naviki-Portal; dadurch permanentes Wachsen der Kartenbasis

Besucher des Naviki-Portals können wie folgt Informationen abrufen:

• A. Routinganfrage an die Naviki-Kartenbasis; wahlweise mit Vorauswahl bestimmter Streckenattribute
• B. Ausgabe der Ergebnisse als GPS-Datei und/oder druckfähige Karte
• C. Verwendung der Ergebnisse zur Navigation

Eine besondere wissenschaftliche und technische Herausforderung bei der Entwicklung von Naviki liegt in der Realisierung des o.g. dritten Schrittes, der automatischen Integration einer Route in die Kartenbasis. Dieser Prozess läuft auf einem Karten-Appli­kationsserver ab. Digitalisierte Strecken (Track Logs) sollen bei Naviki nicht als separater Inhalt verwaltet werden, sondern in der vorhandenen Kartenbasis aufgehen. Daher bedarf es eines völlig neuartigen Graphenalgorithmus. Der Algorithmus muss eingespeiste Routen und Teilrouten als bereits vorhanden erkennen oder als neu identifizieren und hinzufügen. Diesen automatischen Abgleich mitunter sehr großer Graphen wird Naviki unter erschwerenden Anforderungen wie Performance, Mehrbenutzerbetrieb im Internet und Versionierung leisten.

Informationen

Projektleitung: Prof. Dr. Gernot Bauer, Labor für Software Engineering, FH Münster

Am Mittwoch (13.08.2008) präsentierten die Beteiligten das Ergebnis den zur Vorbereitung des Rennens zusammengekommenen Vertreterinnen und Vertretern der Kommunen aus dem Kreis, durch die der Giro am Tag der Deutschen Einheit führt. Nutzen lässt sich das Online-Angebot auf unterschiedlichen Wegen: Der Image-Mapper verschafft schnelle, einfache Eindrücke, von der Übersichtskarte bis zum Luftbild. Über den Geodatenatlas ist es möglich, Streckendaten im Kreis Borken aufzurufen und mit weiteren Informationen zu verbinden. Außerdem lassen sich die Streckendaten auf den heimischen Rechner laden und mit GoogleEarth aus der Vogelperspektive betrachten.

Entstanden ist das Angebot aus einer Kooperation der Organisatoren des Giro 2008 und des Arbeitsbereiches Geodatenmanagement der Kreisverwaltung Borken. Diese haben sämtliche Strecken digital erfasst und diese für jeden zugänglich ins Internet gestellt. Außerdem sind zahlreiche Informationen zum Rahmenprogramm erhältlich, zu dem in vielen Orten „Fette-Reifen-Rennen” für Kinder von acht bis 13 Jahren gehören.